[12:11] silly: sigurno ima ekipe koja krivo racuna (ie, po tecaju svoje banke, a ne HNB-a), a sigurno ima i ekipe koja zeli prevariti [12:17] Mmike: puniti bateriju iz ICE motora je debilizam (prema osnovnim zakonima fizike to znaci da rasipas novac). elektrificirana vozila obicno bateriju pune iz snage koju bi inace rasipali (npr. kocenje) [12:18] Mmike: hibridi pune akumulator (ili nesto tek vece od akumulatora), plug in hibridi pune malu bateriju, obicno smjestenu u prtljaznik, a elektricna vozila pune bateriju u podu [12:23] Mmike: npr q7 phev ima bateriju od 17kwh, sto mu daje 50ak km dometa, a puni se 4 sata. a3 phev ima bateriju od 8,8kwh, a puni se isto 4 sata. te aute ne moze brze puniti; to je maksimum. etron 55 ima 95kwh bateriju i puni se 5 sati na izmjenicnoj struji (doma) ili 30 minuta na istosmjernoj [12:27] zbog gore svega navedenog (mali domet, dugo punjenje) hibridi nemaju vise smisla jer elektricna vozila imaju dovoljan domet, nekad i veci od benzinaca iste velicine (u subotu sam vozio opel benzinca koji ne moze dobaciti zadar-zagreb; mali spremnik od 40l i velika potrosnja) [12:54] ivoks, ja sam s trabantom i spremnikom od 24 litre prosao 350-450km :) oko 7l je trošio :) [14:09] dodobas: da, ova kanta je trosila 15l na 100km na autocesti [14:09] doduse, vozili smo 160-180 [14:15] Opel Grandland [14:15] tak se zove [15:45] ta kategorija nije bas aerodinamicna, pa ak ides brzo trosi puno ... [23:02] hrvoje: mozda, ali moj pri toj brzini trosi 25kwh na 100km, sto je cca 2,5l goriva